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船用绳索应用的常识有哪些?

  • 作者:亿杰消防
  • 发布时间:2021-02-04
  • 点击:

海上航行时,将电缆放入船舱,整齐地放在格兰迪恩板上,有利于保持电缆干燥。车上的电缆应整齐地铺设在车上,然后用帆布覆盖,以避免阳光直射。注意电缆被油、油漆或化学品污染,远离热源。检查电缆是否断裂、磨损、退化或粉碎。如果发现严重缺陷,立即更换。

检查电缆绞车、制动器、离合器工作是否正常,电缆绞车滚筒是否有锈蚀或油污,导向轮是否牢固,转动是否灵活,电缆携带作业区照明是否正常。

操作缆车的工作人员应始终站在缆车的一边。绝不允许缆车无人值守转向,也不允许松开后能弹回的杠杆。

如果有钢丝绳,尼龙绳钢丝绳不得穿过与光缆相同的系缆柱和导缆孔,钢丝绳不得折叠成小锐角。

用卷筒拧电缆时,船用电缆一般绕卷筒缠绕三到四圈(电缆受力较大时会打滑),会磨损、熔化电缆,电缆可能会跳出来伤人。

止动索应由与缆绳相同的材料制成,这样它就不会滑动,并具有相同的弹性。停索的玩法:先将两根停索在索下打半结,然后在远离缆车的方向在索的顶部和底部交叉;然后,拉紧并牢牢抓住两个止动索的端部,然后松开缆绳并由汽车驱动。

不玩封堵器;在唯一受力的电缆上;电缆堆放时,另一根电缆应受力。

同方向的绳索应采用相同材质的绳网,长度相同,受力程度相同。

避免携带短电缆;避免在舷缘后面向下大角度拉出缆绳。

当车内受力索需要松开时,应合上离合器,将车松开,而不是打开刹车让其自动拉出;当受力索需要在卷筒上松开时,应通过转动来松开,但卷筒上的索不能通过手动减圈来松开;如果不使用汽车,可能会损坏电缆和刹车,甚至电缆可能会跳出来伤人。

任何人不得站在受压的电缆上。

电缆堆置时,不仅要“八字”,如果是大系缆桩,则应在与限位器相邻的系缆桩周围再“八字”;如果是小系缆柱,先绕两个系缆柱转一圈,再打“八字”。


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