船用绳索应用的常识有哪些？

海上航行时，将电缆放入船舱，整齐地放在格兰迪恩板上，有利于保持电缆干燥。车上的电缆应整齐地铺设在车上，然后用帆布覆盖，以避免阳光直射。注意电缆被油、油漆或化学品污染，远离热源。检查电缆是否断裂、磨损、退化或粉碎。如果发现严重缺陷，立即更换。

检查电缆绞车、制动器、离合器工作是否正常，电缆绞车滚筒是否有锈蚀或油污，导向轮是否牢固，转动是否灵活，电缆携带作业区照明是否正常。

操作缆车的工作人员应始终站在缆车的一边。绝不允许缆车无人值守转向，也不允许松开后能弹回的杠杆。

如果有钢丝绳，尼龙绳钢丝绳不得穿过与光缆相同的系缆柱和导缆孔，钢丝绳不得折叠成小锐角。

用卷筒拧电缆时，船用电缆一般绕卷筒缠绕三到四圈(电缆受力较大时会打滑)，会磨损、熔化电缆，电缆可能会跳出来伤人。

止动索应由与缆绳相同的材料制成，这样它就不会滑动，并具有相同的弹性。停索的玩法：先将两根停索在索下打半结，然后在远离缆车的方向在索的顶部和底部交叉；然后，拉紧并牢牢抓住两个止动索的端部，然后松开缆绳并由汽车驱动。

不玩封堵器；在唯一受力的电缆上；电缆堆放时，另一根电缆应受力。

同方向的绳索应采用相同材质的绳网，长度相同，受力程度相同。

避免携带短电缆；避免在舷缘后面向下大角度拉出缆绳。

当车内受力索需要松开时，应合上离合器，将车松开，而不是打开刹车让其自动拉出；当受力索需要在卷筒上松开时，应通过转动来松开，但卷筒上的索不能通过手动减圈来松开；如果不使用汽车，可能会损坏电缆和刹车，甚至电缆可能会跳出来伤人。

任何人不得站在受压的电缆上。

电缆堆置时，不仅要“八字”，如果是大系缆桩，则应在与限位器相邻的系缆桩周围再“八字”；如果是小系缆柱，先绕两个系缆柱转一圈，再打“八字”。