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很容易同时解开多根船用绳索 导致绳索失控

  • 作者:亿杰消防
  • 发布时间:2021-01-29
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一艘近海支援船停泊在右舷。船尾的系泊装置包括内侧的两根倒缆和外侧的两根船尾缆,它们都系在系缆柱上(如图所示)。船上的下船人员和驾驶员在工作前召开了一次安全会议,为离开港口做准备。

离开港口时,潮流以1.5节左右的速度流向船尾。出港作业计划是操作舷内(右舷)方位推进器抵消潮流,使用舷外(左舷)方位推进器防止船舶漂离海岸。船长、大副和左舷驾驶员当时都在舰桥上。机长和飞行员讨论了出发计划,但仅限于转向,没有提到退绕。之前,舰桥和电缆释放人员通过手持超高频无线电话进行通信。飞行员通过甚高频无线电话与海岸电缆切断器通话。

船尾松脱人员由两个人组成,每个人站在一组系船柱旁边。岸边开卷机从码头系船柱上解开倒缆。船尾倒置的缆绳将被带回甲板,水在右舷,系在系船柱上。然后,端口侧同时释放两条尾缆。然后,岸边开卷机将头缆和尾缆都从岸上解开,将船用缆绳的尾端抛入水中。然而,两条海底电缆太重,一水合物无法同时回收。当他试图取回其中一根电缆时,另一根被吸入方位推进器的吸入口。更糟糕的是,他拿回来的船用缆绳很快就和拧进螺旋桨的缆绳缠在一起了。

他立即警告舰桥,告知它的困境,并要求两个推进器停止。然而,船长意识到他再也不能通过停止螺旋桨来控制船只了。他不知道是哪个螺旋桨吸进来的缆绳,就把左舷螺旋桨的方位角调零,把右舷螺旋桨的方位角调好,防止船漂离海岸,抵消潮汐。

与此同时,内心的水手跑到左舷去帮忙。即便如此,两个水手也无法控制两条尾缆,尾缆从他们手中挣脱出来。这时,其中一名水手不小心踩到了一根缆绳,他的脚立即被船用缆绳拉紧,这名男子在缆绳向舷外运行的情况下向导缆孔倾倒。另一名水手抓住了他,并在缆绳在导缆孔中更快滑动之前成功地折断了他的脚。幸运的是,只有水手的脚被擦伤,船被重新系泊到岸边,没有发生进一步的事故。

1.多绳系泊时,同时解开多绳是自找麻烦。除非有其他合理的考虑,最好先解开其中一根船用电缆。另一个实用技巧是在进港时考虑电缆放线的实用性,在离港申报和岗前安全会议中讨论电缆放线的预期程序和方法。

2.不是每个人都能读心术,预测别人的意图。不要假设别人会做你想做的事,想解开的时候也不要放开两根船用电缆。

3.在紧急情况下,快速思考是关键,但花点时间权衡替代行动方法的优缺点也同样重要。在这种情况下,如果螺旋桨停止,没有采取其他措施,船就会失去控制,但留给船长意识到这一点的时间只有几秒钟。


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