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航行中如何做好电缆作业的准备工作?

  • 作者:亿杰消防
  • 发布时间:2020-11-30
  • 点击:

1.电缆的储存和检查

海上航行时,将电缆放入船舱,整齐地放在格兰迪恩板上,有利于保持电缆干燥。车上的电缆应整齐地铺设在车上,然后用帆布覆盖,以避免阳光直射。注意电缆被油、油漆或化学品污染,远离热源。检查电缆是否断裂、磨损、退化或粉碎。如果发现严重缺陷,立即更换。

2.机械设备和照明的检查和测试

检查电缆绞车、制动器、离合器工作是否正常,电缆绞车滚筒是否有锈蚀或油污,导向轮是否牢固,转动是否灵活,电缆携带作业区照明是否正常。

学习和培训相关知识和安全操作要点

1.司机应该知道以下术语:头/尾线、断裂、弹簧、重物、尾巴、塞子、信使、海浪、快速、松弛和沉重。

2.引航员应了解船舶缆绳的类型、长度、尺寸、安全载荷和破断力。

3.所有电缆携带人员都应该知道,人造光缆在断裂前不会发出任何噪音。

4.司机要知道船缆绞车的扭力和刹车的抓力。

5.所有使用电缆的人员应理解以下动作的手语:扭转、松开、停止和制动。

6.站立要求:电缆携带人员不要太靠近电缆机或卷筒;操作人员不得站在电缆吊架或油管上,以获得良好的视野;司机应站在能看到操作员、电缆托架和舷外电缆操作区的位置;所有人员不准站在绳圈内;所有人员不允许站在电缆的“回弹区”。

7.所有带电缆的人员应戴安全帽、手套、工作鞋和工作服,工作服应扣好,不得松动。

8.所有电缆操作员应熟练操作船上的电缆机器。

9.司机负责传达和执行船长的指令,带缆人员的行动由司机统一指挥。

10.如果要坐拖轮,就要选择状况良好的缆绳作为拖缆;拖轮入港后,所有带缆人员应远离拖缆的“回弹区”。

11.所有电缆携带人员应尽可能远、准确地投掷电缆;在浇铸电缆之前,提醒附近的所有船舶和岸上人员远离电缆浇铸区。

12.进行电缆操作前,准备足够的电缆撇头、引线、检查电缆和鼠标垫。

13.在进行电缆作业前,将电缆车上的电缆以足够的长度送出,整齐地放在甲板上,这样可以快速、顺利地将电缆送到陆上电缆工人手中,有效地防止电缆被挤在车上而不能及时送出。

14.用卷筒绞缆时,一名船员抓住卷筒末端的缆绳,另一名船员应将旁边绞好的缆绳收回;使用缆车扭绞电缆时,应由船员看管和整理扭绞的电缆,防止电缆溢出车轮;从码头收缆时,为了赶时间,电缆车绞离水面后可以断开,其他电缆准备好绞线。

15.操作缆车的工作人员应始终站在缆车的一边。绝不允许缆车无人值守转向,也不允许松开后能弹回的杠杆。

16.如果有钢丝绳,钢丝绳不得穿过与光缆相同的系缆柱和导缆孔,也不得折叠成小锐角。

17.用卷筒扭绞电缆时,电缆通常会绕卷筒缠绕三到四圈(电缆受力较大时会打滑),更多的会磨损和熔化电缆,电缆可能会跳出来伤人。

18.止动索应由与缆绳相同的材料制成,这样它就不会滑动,并具有相同的弹性。停索的玩法:先将两根停索在索下打半结,然后在远离缆车的方向在索的顶部和底部交叉;然后,拉紧并牢牢抓住两个止动索的端部,然后松开缆绳并由汽车驱动。

19.切勿放塞子;在唯一受力的电缆上;电缆堆放时,另一根电缆应受力。

20.电缆

22.当车内受力索需要松开时,应合上离合器,将车松开,而不是打开刹车让其自动拉出;当受力索需要在卷筒上松开时,应通过转动来松开,但卷筒上的索不能通过手动减圈来松开;如果不使用汽车,可能会损坏电缆和刹车,甚至电缆可能会跳出来伤人。

23.任何人不得站在受压的电缆上。

24.电缆堆置时,不仅要“八字”,如果是大系缆桩,在与阻车器相邻的系缆桩上也要“八字”;如果是小系缆柱,先绕两个系缆柱转一圈,再打“八字”。

25.如果缆绳太松而停不下来,不要试图用脚踩它;缆绳的末端应该系在船上。

26.靠泊期间,值班人员应经常检查和调整缆绳,使船舶始终靠近码头,特别是潮差大、水流快、装卸速度快、排出压载水时。

27.靠泊期间,值班驾驶员应每天接收天气预报,如有恶劣天气来临,应尽快向船长报告,以便船长制定应急预案:加缆绳、租用拖船、离港避风等


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