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船舶电缆应用的一些常识

  • 作者:亿杰消防
  • 发布时间:2020-12-04
  • 点击:

绳索主要用于船舶设备、渔业、港口装卸、电力建设、石油勘探、国防军工、体育用品等领域。其结构分为三股、八股、十二股。产品用途广泛,具有高强度、低延伸率、耐磨、柔软光滑、操作方便等特点。

绳索使用注意事项:每次使用前,应仔细检查绳索是否有切割、断股、断丝、扭结和其他损坏部分。如无异常或缺陷,可正常使用;放绳时,绳要从绳端在圆圈内放出,绳要逆时针放出。如果绳子逆时针松开,绳子会扭结。如果扭结,将绳子放回环中,翻转环,然后从中心拉出绳子。更好的方法是在转盘上展开绳子,然后从外绳端拉出绳子。如果人们站在过紧的绳子下面,就会有危险。一旦绳子失控,就会出现巨大的拉力反弹,很可能造成人员伤亡。

如果从绳轴上解绳,绳轴本身要转动自如,用管子穿过绳轴中心很容易做到,但严禁垂直放绳轴解绳;如果绳索从滑轮装置上退绕,滑轮直径d与绳索直径d的比值应超过5,但对于一些高性能纤维绳索,该比值可达20。对于绳索,建议滑轮槽直径比绳索直径大10%-15%。如果绳索与滑轮槽接触的弧度为150度,绳索可以达到最佳受力状态,滑轮法兰的高度至少应为绳索直径的1.5倍,以防止绳索跑出滑轮。此外,滑轮应经常检查,轴承应定期维护,以确保滑轮转动平稳。

下列情况应报废或停止使用绳子:绳子明显烧伤或熔化;直线距离等于绳长,面绳纱或股的体积减少10%;绳索暴露在超出范围的极端温度环境中;紫外线照射降解,绳纱表面碎裂;绳索出现在严重受损的热熔、硬化和压扁区域;受熔化或熔合影响的绳线数量超过20%。

海上航行时,将电缆放入船舱,整齐地放在格兰迪恩板上,有利于保持电缆干燥。车上的电缆应整齐地铺设在车上,然后用帆布覆盖,以避免阳光直射。注意电缆被油、油漆或化学品污染,远离热源。检查电缆是否断裂、磨损、退化或粉碎。如果发现严重缺陷,立即更换。

检查电缆绞车、制动器、离合器工作是否正常,电缆绞车滚筒是否有锈蚀或油污,导向轮是否牢固,转动是否灵活,电缆携带作业区照明是否正常。

操作缆车的工作人员应始终站在缆车的一边。绝不允许缆车无人值守转向,也不允许松开后能弹回的杠杆。

如果有钢缆,钢缆不得穿过与光缆相同的系缆柱和导缆孔,钢缆不得折成小锐角。

电缆与卷筒绞在一起时,电缆通常会绕卷筒缠绕三到四圈(电缆受力较大时会打滑),更多的会磨损和熔化电缆,电缆可能会跳出来伤人。

最好使用和绳子材质相同的绳子,这样才不会打滑,有同样的弹性。停索的玩法:先将两根停索在索下打半结,然后在远离缆车的方向跨索。最后,拉紧并牢牢抓住两个止动索的末端,然后松开缆绳,用汽车驱动。

不玩封堵器;在唯一受力的电缆上;电缆堆放时,另一根电缆应受力。

同一方向的电缆应由相同的材料制成,具有相同的长度和相同的应力。

避免携带短电缆;避免在舷缘后面向下大角度拉出缆绳。

当受力电缆需要在车内松开时,离合器应合上,车应松开并安装

任何人不得站在受压的电缆上。

电缆堆置时,不仅要“八字”,如果是大系缆桩,则应在与限位器相邻的系缆桩周围再“八字”;如果是小系缆柱,先绕两个系缆柱转一圈,再打“八字”。

如果缆绳太松而停不下来,不要试图用脚踩它;缆绳的末端应该系在船上。

靠泊期间,值班人员应经常检查和调整缆绳,使船舶始终靠近码头,特别是潮差大、水流快、装卸速度快、排出压载水时。


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